Suzuki Swift

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Giunta alla 4° generazione, prodotta sinora in 1,8 milioni di esemplari in 7 nazioni del mondo, la Swift cresce di qualche centimetro nelle misure esterne ed adotta il nuovissimo propulsore 1.2 litri, 16 valvole e doppio variatore di fase. Una linea piacevole ed una buona abitabilità la rendono una vettura interessante, che, inoltre, ha un ottimo rapporto qualità prezzo. Disponibile con due tipi di carrozzeria, 3 porte/4 posti e 5 porte/5 posti, può essere scelta, ma solo 5 porte, anche nella versione 4X4. 

La linea assomiglia a quella della vecchia Swift, ma solo quel tanto che basta per renderla riconoscibile. 

Ad un esame più attento, si scopre come ogni dettaglio, ogni particolare si stato rivisto e reso più accattivante. La vista del frontale permette di apprezzare l’evoluzione stilistica, con il cofano motore piuttosto inclinato e bombato che sembra essere più stretto della realtà. Questo escamotage permette di evidenziare ancora di più la carreggiata larga e di alloggiare due grandi proiettori sui “falsi parafanghi” che si vengono così a creare. 

La vista laterale è molto pulita, con un bellissimo taglio dei vetri e la quasi totale linearità della fiancata, solcata nella sola parte inferiore da una lunga scalfatura. In questa vista, l’insieme appare molto “Mini”, vista la presenza del tetto piatto. La bellezza estetica si paga, visto che manca qualsiasi tipo di protezione dai piccoli urti. Il posteriore è la parte più elaborata, con un largo lunotto avvolgente che tende a restringersi verso la parte inferiore. Piacevoli i fanali posteriori allungati sul parafango. 

Vediamo i motori

Un solo motore a disposizione, ma con caratteristiche di notevole interesse. E’ il debutto del nuovo 4 cilindri 1.2, Euro 5, della casa e porta con se tutte le evoluzioni tecnologiche legate al’ottimizzazione dei consumi e delle emissioni, oltre che della piacevolezza di guida. Si tratta del motore 1.2 tipo K12B di 1242 cc, completamente in lega leggera, a 4 valvole per cilindro, doppio albero a camme in testa comandato da catena e doppio variatore di fase. 

Questo sistema, chiamato ufficialmente VVT, permette di variare a seconda della posizione del pedale del gas e quindi del carico, la curva di azionamento delle valvole, sia di aspirazione che di scarico. Questo permette di avere sempre il miglior parametro di funzionamento del motore, con conseguenti risparmi in termini di consumo e di emissioni. Il risultato finale è un 1.2 aspirato con prestazioni di potenza e coppia pari a quelle di motori ben più grandi. Il 1.2 Suzuki, infatti, sviluppa una potenza massima di 94 Cv a 6.000 giri/min. ed una coppia massima di 118 Nm a 4.800 giri, ed un’erogazione di coppia molto costante e con una curva uniforme. I consumi, all’inizio può sembrare stranamente, penalizzano la più leggera versione GA, che è la versione base con parecchie meno dotazioni delle altre. In realtà la GA paga la mancanza del sistema Start-Stop, tanto è vero che sono proprio i dati di consumo cittadino e misto a penalizzarla. La GA, comunque si attesta su una media di 5,0 litri/100 Km, con emissioni medie di Co2 pari a 116 gr/km, che equivale alla categoria energetica A. La GL e la GL TOP ottengono lo stesso dato, con un consumo medio di 4,9 l/100 Km (5,6 nella versione automatica), ed emissioni di Co2 di 113 gr/Km (129 automatica) che vale la categoria energetica A per la versione meccanica e quella B per l’automatica. La 4X4 disponibile con il solo cambio meccanico e senza sistema Start & Stop e penalizzata dall’extra peso e dai maggiori attriti consuma mediamente 5,5 l/100 Km con emissioni di Co2 di 128 gr/Km, categoria energetica B. 

Una delle caratteristiche più apprezzate della Swift è sempre stata la facilità di guida che, ovviamente è stata mantenuta anche in quest’ultima versione. Il servosterzo è nuovo, elettrico, con assistenza variabile in funzione della velocità. Modificate anche le sospensioni che ora, grazie ad una barra trasversale che la incorpora, più rigida e di maggiori dimensioni, posso fare a meno della barra antirollio classica. Il sistema, resta comunque il collaudatissimo MacPherson. La versione 4X4 adotta un giunto viscoso che gestisce la trazione sulla base degli input ricevuti dalla centralina, sull’eventuale slittamento di uno degli assi e ne ripartisce la coppia trasmessa al fine di garantire la massima trazione. Il serbatoio ha una capacità di 42 litri sulle versioni 4X2 e di 40 litri sulla 4X4.

        

Sicurezza

La scocca e l’abitacolo sono stati resi più resistenti, con il duplice beneficio di una rigidità torsionale aumentata del 15% e di una maggiore resistenza in caso di impatto. La sicurezza attiva prevede tutto quello che serve ed è veramente completa, soprattutto considerando la classe della vettura, di piccole dimensioni e costo ridotto. Giustamente gli uomini Suzuki hanno mantenuto, anche sulle versioni base, la stessa dotazione che prevede l’ABS con distribuzione elettronica della forza frenante e l’assistente alla frenata, così come il controllo di stabilità e trazione ESP. 

All’interno troviamo i poggiatesta anteriori e posteriori regolabili in altezza, 5 (4 nella 3 porte, omologata per 4 persone) cinture di sicurezza automatiche a 3 punti con quelle anteriori dotate di pretensionatore, limitatore di forza e regolabili in altezza. Completa la dotazione di airbag, in totale 7, con airbag frontale, con quello lato passeggero disattivabile, airbag laterali anteriori ed a tendina per la testa dei passeggeri anteriori e posteriori. 

Di serie anche l’airbag sotto il piantone del volante per la protezione delle ginocchia del conducente. 

Di serie anche due agganci Isofix sui sedili esterni posteriori.

Un accessorio legato al comfort ma che incide sulla sicurezza nell’umido dell’inverno e nelle calde giornate estive è il climatizzatore, non disponibile nell’allestimento GA e di serie negli altri. 

 

Interni

Totalmente rivista la plancia ed il design degli interni. L’ambiente di bordo non è sicuramente uno dei più lussuosi, ma si presenta bene, la qualità dei materiali utilizzati è buona e, soprattutto, il livello di assemblaggio è notevole, con una percepibile attenzione a che tutto sia fatto bene. La crescita di parecchi centimetri in lunghezza ha migliorato la quantità di spazio disponibile a bordo, rendendola nettamente più confortevole per chi si accomoda dietro. La plancia è elaborata, con parecchi salti di livello e numerosi cambiamenti di linea. Malgrado questo, si presenta bene ed il nuovo lay out della strumentazione è più pratico, oltre che più visibile per gli strumenti. 

Le finiture e le dotazioni cambiano, anche parecchio, a seconda del livello di allestimento. GA è veramente ridotto all’essenziale, forse anche troppo, vista la già citata mancanza del climatizzatore e della regolazione in altezza del sedile di guida oltre che della chiusura centralizzata. 

Stupisce ancora di più non trovare su questa versione, che potrebbe essere utilizzata come mezzo prettamente utilitaristico, la mancanza del sedile posteriore abbattibile 60/40.  La dotazione comincia a migliorare con la GL e si completa con dotazioni di solito appartenenti a vetture di classe superiore nell’allestimento GL TOP. Resta comunque sempre da pagare a parte (290 CHF) il bracciolo centrale tra i sedili anteriori. Dell’abitabilità abbiamo già detto, resta da parlare del bagagliaio che, è piuttosto piccolo e poco sfruttabile. 

Il portellone d’accesso, che si stringe nella parte inferiore contribuisce a rendere difficoltoso lo stivaggio di bagagli voluminosi, e lo scalino di accesso piuttosto alto e la poca profondità completano l’opera. La cappelliera, inoltre, deve essere alzata manualmente, rendendo un carico sotto la pioggia ancora più difficoltoso.

Il risultato finale parla da solo con una capacità, sulla versione 3 porte variabile da 211 a 512 litri, che diventano 528 nella versione a 5 porte. 

La versione 4X4 perde ancora qualcosa, ottenendo un 210/533 litri, del tutto insufficiente su una vettura di questo tipo e di queste dimensioni.  

 

Garanzie

Suzuki offre 3 anni sulla vettura senza limiti di chilometraggio, con la novità dall’inizio di quest’anno, di poter essere estendibili a 5 con un extra costo. 220 CHF nel caso si scelga l’estensione al 4° anno e 420 CHF per il 4° e 5° anno. 

Per lo stesso periodo di validità della garanzia è attivo anche il servizio Assistance in caso di guasto e/o incidente. Swift è garantita 12 contro la corrosione passante. 

SCHEDA TECNICA: